TCP e Brado concluem ampliação ferroviária que eleva em 20% a capacidade operacional em Paranaguá

A TCP, administradora do Terminal de Contêineres de Paranaguá, e a Brado Logística concluíram as obras de ampliação da infraestrutura ferroviária do terminal paranaense. Com a implantação de uma terceira linha férrea e de uma nova área de manobras, a capacidade de movimentação de cargas pelo modal deve aumentar em cerca de 20%.

Segundo as empresas, a ampliação permitirá elevar a movimentação anual de contêineres cheios transportados por ferrovia de 55 mil para aproximadamente 66 mil unidades. O ramal conecta o Porto de Paranaguá (PR) a polos produtores localizados em Ortigueira, Cambé e Cascavel, atendendo principalmente cargas dos setores de proteína animal, papel e celulose.

A nova estrutura acrescenta 757 metros de ferrovia ao terminal e possibilita que dois trens sejam carregados ou descarregados simultaneamente, enquanto uma terceira composição realiza manobras de saída. Antes da ampliação, o terminal operava com apenas duas linhas.

Outra mudança é a possibilidade de receber composições com até 82 vagões sem a necessidade de dividi-las antes da passagem pela Avenida Portuária. Segundo a TCP, a alteração reduz a frequência de bloqueios no cruzamento ferroviário, melhora a fluidez do tráfego na região portuária e aumenta a eficiência das operações.

De acordo com a empresa, a ampliação faz parte de um programa de investimentos de aproximadamente R$ 500 milhões realizado nos últimos cinco anos para expansão da capacidade do terminal. Entre as melhorias estão a eletrificação dos guindastes RTG utilizados na operação ferroviária, a aquisição de novos terminal tractors e a readequação do gate para atender à nova configuração da ferrovia.

Em 2024, cerca de 52 mil dos 310 mil contêineres cheios exportados pela TCP, o equivalente a 17% do volume movimentado, foram transportados por ferrovia em operações da Brado.

Segundo as empresas, a ampliação busca aumentar a capacidade da ligação ferroviária entre o terminal e o interior do Paraná, oferecendo maior produtividade e previsibilidade para o transporte de contêineres destinados ao comércio exterior.