Transporte de veículos registra retração em 2025 e projeta retomada em 2026 com crédito e eventos do setor

A retração nas vendas de caminhões em 2025 impactou diretamente as empresas especializadas no transporte rodoviário de veículos novos, conhecidas como cegonheiros, reduzindo o volume de operações ao longo do ano. Dados da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave) indicam que o mercado de caminhões encerrou 2025 com queda de 8,7%, totalizando 110.873 unidades comercializadas, frente a 121.373 unidades registradas no ano anterior.

Segundo a entidade, o recuo foi influenciado principalmente pela diminuição da demanda por caminhões extrapesados, segmento que tradicionalmente responde por cerca de 45% a 50% dos licenciamentos totais. A retração nessa categoria alterou o padrão histórico do mercado e intensificou os efeitos sobre a cadeia logística associada à distribuição de veículos, incluindo transportadoras especializadas.

A redução nas vendas refletiu fatores macroeconômicos, com destaque para o custo elevado do crédito. Empresas e transportadores autônomos adiaram a renovação de frotas diante das taxas de juros, o que reduziu o fluxo de caminhões novos entre montadoras, concessionárias e centros de distribuição. Como consequência, houve queda na demanda pelos serviços de transporte de veículos, afetando a taxa de utilização das frotas de cegonheiros.

No cenário operacional, transportadoras do segmento relataram a necessidade de ajustes estratégicos ao longo de 2025, com foco em diversificação de atividades, controle de custos e reorganização de processos. A redução do volume transportado exigiu maior eficiência na gestão logística para mitigar os impactos da menor movimentação.

Para 2026, a expectativa do setor é de recuperação gradual, apoiada por iniciativas de estímulo ao crédito e por uma possível estabilização do ambiente econômico. O Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) anunciou recentemente o programa Move Brasil, que prevê a liberação de R$ 10 bilhões em financiamentos com juros reduzidos para a aquisição de caminhões. A medida pode ampliar o acesso ao crédito e destravar decisões de compra adiadas nos últimos anos.

A renovação da frota é apontada como um fator estrutural que tende a influenciar o mercado, seja por demandas operacionais, ganhos de eficiência, custos de manutenção ou exigências regulatórias. A necessidade de atualização dos veículos pode gerar aumento progressivo dos licenciamentos e, consequentemente, da demanda por transporte rodoviário de caminhões novos.

Outro elemento relevante para o setor em 2026 é a realização da Fenatran, feira que reúne montadoras, fabricantes de implementos, fornecedores de tecnologia e empresas de logística. O evento costuma concentrar lançamentos, negociações comerciais e anúncios estratégicos, criando um ambiente propício para a retomada de investimentos e decisões de compra ao longo da cadeia automotiva e logística.

Diante desse cenário, empresas do segmento de transporte de veículos vêm se preparando para um possível novo ciclo de mercado. As estratégias adotadas incluem otimização operacional, revisão de processos, adequação da capacidade instalada e manutenção dos padrões de serviço, mesmo em um período de menor demanda.

Apesar das perspectivas de retomada, o setor mantém atenção a fatores externos que podem influenciar o desempenho em 2026. Entre eles estão o cenário econômico global, eventuais mudanças regulatórias e a agenda ambiental, que impacta diretamente as estratégias das montadoras e as exigências sobre frotas e operações logísticas.