BNDES financia R$ 377,2 milhões para expansão da infraestrutura ferroviária da Brado Logística

O Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) aprovou financiamentos de R$ 377,2 milhões para a Brado Logística ampliar sua infraestrutura ferroviária e a capacidade de transporte multimodal. Os recursos serão destinados à aquisição de locomotivas, obras em terminais, compra de equipamentos e implantação de tecnologias voltadas à modernização das operações.

Do total, R$ 305,2 milhões foram contratados por meio das linhas Finem Ferrovias e Mais Inovação para financiar o Projeto Carrossel. Outros R$ 72 milhões, via Finame, serão utilizados exclusivamente na compra de locomotivas. Os contratos têm prazo de dez anos, e a expectativa é gerar 586 empregos, sendo 171 diretos e 415 indiretos.

O principal investimento será direcionado ao Projeto Carrossel, que prevê a ampliação da infraestrutura logística entre Santos, Sumaré (SP) e Rondonópolis (MT), formando um corredor ferroviário para transporte de cargas conteinerizadas. A iniciativa inclui obras civis, automação, aquisição de pórticos para movimentação de contêineres, sistemas de monitoramento e melhorias operacionais nos terminais.

No primeiro trimestre deste ano, a Brado destinou R$ 23 milhões ao projeto, distribuídos entre engenharia, aquisição de ativos e tecnologia. Entre abril e dezembro, estão previstos mais R$ 35 milhões em investimentos nas mesmas frentes.

Para o CEO da Brado Logística, Luciano Johnsson, o projeto representa um avanço na estratégia da companhia para o transporte multimodal. "Somos a primeira empresa do país a realizar um projeto nesse modelo e acreditamos que ele se tornará referência em eficiência logística para futuras operações", diz.

Segundo a empresa, os investimentos reforçam a expansão do transporte ferroviário de cargas conteinerizadas, segmento que vem ganhando espaço além dos granéis agrícolas e minerais, atendendo também produtos industrializados, cargas refrigeradas e mercadorias de importação e exportação.

A Brado é a principal operadora ferroviária de contêineres do Brasil e responde por cerca de 86% da movimentação ferroviária desse tipo de carga, contando com frota própria de locomotivas, vagões, contêineres, além de terminais e armazéns distribuídos em corredores logísticos estratégicos do país.