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Informe señala innovación e inversión sin precedentes en flotas sostenibles durante la transición energética

State of Sustainable Fleets 2024 prevé enfoque en carga y motores menos contaminantes para la expansión de flotas en EE.UU.
Por Redacción el 23 de mayo de 2024 a las 6h55

El informe State of Sustainable Fleets 2024, en su quinta edición, fue publicado hoy, destacando un período de transición activa en el sector de flotas. Con nuevas regulaciones de emisiones adoptadas recientemente y desafíos en el crecimiento de tecnologías, el sector enfrenta un escenario complejo. El estudio fue presentado por GNA, una empresa de TRC, durante el Advanced Clean Transportation (ACT) Expo, en Las Vegas, EE.UU.

Nate Springer, vicepresidente de desarrollo de mercado de TRC Companies, afirmó que la adopción de nuevas regulaciones de emisiones y tecnologías limpias ha aumentado los desafíos para las flotas. Destacó las asociaciones, inversiones e innovaciones que están ayudando a implementar soluciones sostenibles actualmente y estableciendo bases para el futuro.

El año pasado registró un récord de US$ 32 mil millones en fondos estatales y federales de EE.UU. para flotas, mientras que el diésel y el gas natural renovables alcanzaron nuevos niveles. Asociaciones entre empresas de servicios públicos y flotas, nuevos modelos de negocios de depósito y leasing, y tecnologías para el uso de gas natural fueron algunas de las innovaciones destacadas.

Drew Cullen, vicepresidente senior de combustibles e instalaciones de Penske, resaltó los desafíos enfrentados por las flotas en la búsqueda de reducir el impacto ambiental. Enfatizó la complejidad de las opciones y requisitos de inversión, indicando que el informe es un recurso valioso para evaluar las opciones disponibles.

Con regulaciones de emisión cero siendo adoptadas en 11 estados de EE.UU. y un nuevo estándar de emisión para 2027 acercándose, las flotas enfrentan dificultades para cumplir con las nuevas exigencias. Infraestructura de carga insuficiente, altos costos de batería y restricciones de capacidad de energía son obstáculos que deben persistir.

Keith Brandis, vicepresidente de asociaciones y soluciones de sistemas del Grupo Volvo en América del Norte, destacó el compromiso de Volvo Trucks en proporcionar soluciones de transporte sostenibles y desarrollar tecnologías futuras, como vehículos eléctricos con celdas de combustible.

Andy Walz, presidente de Chevron Americas Products, subrayó la importancia de continuar innovando y buscando soluciones viables y de bajo costo para reducir la intensidad de carbono, con apoyo político enfocado en la reducción de la intensidad de carbono de manera tecnológicamente neutral.

Las principales conclusiones del informe incluyen:
- El 63% de las flotas esperan retornos decrecientes en nuevas inversiones en tecnología y prácticas de eficiencia.
- El consumo de diésel renovable aumentó un 68% en 2023.
- El precio del biodiésel B20 cayó un 9%.
- El gas natural comprimido (GNC) fue un 50% más barato que el diésel en 2023.
- Las flotas usaron un 70% de gas natural renovable (GNR) en sus necesidades de abastecimiento.
- Más de 150 nuevas instalaciones de GNR se abrieron en 2023.
- La intensidad de carbono del GNR en California mejoró un 21% entre 2022 y 2024.
- La producción de un motor a gas natural de 15 litros comenzará en 2024.
- Generadores lineales alimentados por gas natural empezaron a operar para cargar camiones eléctricos.
- La adopción de vehículos eléctricos a batería (BEV) aumentó significativamente, con más de 26,000 unidades entregadas en 2023.
- Las furgonetas comerciales representaron el 90% de las entregas de BEV.
- Varios depósitos de recarga dedicados a flotas se abrieron o estaban en construcción en 2023.
- US$ 7 mil millones fueron asignados por el DOE de EE.UU. para financiar centros de producción y distribución de hidrógeno.
- El precio medio de venta al por menor del hidrógeno aumentó a US$ 36/kg en California.
- El precio del autogás de propano promedió US$ 1.71 por GGE para el mercado privado.

Penske Transportation Solutions, Volvo Trucks North America y Chevron son los principales patrocinadores del estudio, con el apoyo de Dana, Exelon y S&P Global Mobility.

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