Stellantis inaugura Centro de Desmontaje Vehicular Circular Autopartes en São Paulo

El 14 de agosto, en Osasco (São Paulo), Stellantis inauguró su primer Centro de Desmontaje Vehicular Circular AutoPeças, convirtiéndose en el primer fabricante de América del Sur en invertir en una planta industrial dedicada al desmantelamiento de vehículos siniestrados o al final de su vida útil. La compañía destinó R$ 13 millones a la construcción del centro, que deberá generar cerca de 150 puestos de trabajo en los próximos años.

Con capacidad para desmontar hasta 8 mil vehículos por año, el nuevo centro forma parte de la expansión industrial de Stellantis en Economía Circular en América del Sur, operando en diferentes localidades de Brasil para crear un ecosistema de actividades sostenibles. El lugar ofrece servicios de carrocería, pintura, mantenimiento mecánico, reparaciones, sustitución de piezas, higienización, inspección y certificación.

El objetivo es prolongar la vida útil de los productos, reducir el impacto ambiental y promover un consumo más consciente. Otro ejemplo de este ecosistema es el Centro de Reacondicionamiento de Vehículos, inaugurado en 2024 en el Polo Automotivo de Betim (Minas Gerais).

Cómo funciona el Centro de Desmontaje

El Centro de Desmontaje Vehicular Circular AutoPeças funciona como un taller especializado en restaurar vehículos Stellantis, devolviéndolos al mercado en condiciones equivalentes a las de un seminovo certificado. La unidad recibe vehículos siniestrados, clasificados como pérdida total, o automóviles que han llegado al final de su vida útil. Estos vehículos son adquiridos en subastas y pasan por un proceso estructurado y regulado de desmantelamiento, que garantiza la disposición ambientalmente correcta de piezas y materiales.

Al llegar a la unidad, el vehículo pasa por un área de descontaminación, donde se retiran todos los fluidos, como aceites y combustibles. Enseguida, ingresa a la línea de desmontaje, donde técnicos evalúan su condición general y la de sus componentes mediante pruebas e inspecciones detalladas.

Las piezas aptas para el reaprovechamiento son separadas para reutilización o remanufactura. Las que serán reutilizadas pasan por un proceso de limpieza con productos biodegradables y reciben una identificación individual con clasificación, valor de mercado y etiqueta de rastreo emitida por el Detran.

Cada vehículo se vincula a una “cartera de desmantelamiento”, emitida por un proveedor homologado, que incluye hasta 49 grupos de piezas con trazabilidad total, con información sobre el vehículo de origen, el responsable del desmonte y la procedencia de la pieza. Además de los requisitos de los órganos reguladores, Stellantis utiliza un sistema propio de codificación y control de calidad, asegurando la estandarización de todo el proceso.

“Hoy tenemos un destino correcto para el 100% de los materiales de los vehículos desmontados. Desde los fluidos, como aceites y combustibles, hasta materias primas como acero, hierro, aluminio, cobre y otros metales, todo es reaprovechado. Los materiales se separan por tipo y se envían a los diferentes proveedores asociados de Stellantis, garantizando su reutilización y contribuyendo a la reducción de impactos ambientales”, explicó Paulo Solti, vicepresidente de Piezas y Servicios para América del Sur.

En Brasil, el reaprovechamiento y la disposición adecuada de piezas y componentes vehiculares todavía enfrentan grandes desafíos. Se estima que existen 48 millones de vehículos en circulación en el país y que, cada año, unos 2 millones llegan al final de su vida útil. Sin embargo, apenas 1,5% recibe un destino ambientalmente correcto. Aun así, se calcula que el mercado brasileño de reciclaje de automóviles podría alcanzar un valor de hasta R$ 2 mil millones al año.

“En un mundo cada vez más afectado por la escasez de materias primas, garantizar el acceso a recursos críticos es un imperativo estratégico, además de contribuir a la reducción del impacto ambiental. Al internalizar las operaciones de desmantelamiento, Stellantis pasa a tener control sobre el flujo de componentes y materiales de los vehículos, al mismo tiempo que reduce el desperdicio”, señaló Laurence Hansen, vicepresidente sénior global de Economía Circular.

Por su parte, Emanuele Cappellano, presidente de Stellantis América del Sur y responsable global de Stellantis Pro One (unidad de vehículos comerciales), destacó que, además del impacto ambiental y económico, el centro también cumple una función social. “En Betim, el taller ya capacita a 18 jóvenes aprendices de la comunidad local, en su mayoría mujeres, ofreciendo formación técnica para la inserción en el mercado laboral. El espacio también devuelve vehículos al mercado, incluso para la reventa a nuestros colaboradores. Estas iniciativas consolidan a Stellantis como referencia en Economía Circular en la región”, afirmó Cappellano.

Venta de piezas usadas

Las piezas usadas en buen estado, recuperadas de los vehículos desmontados, serán comercializadas a consumidores finales en canales físicos y digitales. En Osasco (SP), la atención se realizará en la tienda física del Centro de Desmontaje, instalada en un contenedor de ventas.

En el entorno digital, los componentes estarán disponibles en la tienda oficial Circular AutoPeças en Mercado Libre y, próximamente, también en un e-commerce propio. Todas las ventas cumplen con los criterios de rastreabilidad y seguridad del Detran, garantizando conformidad con la legislación y piezas en perfectas condiciones de uso, con calidad y procedencia certificadas.