Puertos impulsan el superávit comercial y llevan el intercambio comercial brasileño a US$ 629 mil millones en 2025

Brasil cerró 2025 con un intercambio comercial de US$ 629 mil millones y un superávit de US$ 68,2 mil millones, resultado directamente asociado a la operación logística de los puertos, responsables de más del 95% del flujo del comercio exterior del país. Los datos, divulgados por el Ministerio de Desarrollo, Industria, Comercio y Servicios (Mdic) y por el Ministerio de Puertos y Aeropuertos (MPor), indican que el desempeño del sector portuario fue determinante para que el país registrara, por tercer año consecutivo, un saldo positivo en la balanza comercial.

Las exportaciones brasileñas alcanzaron US$ 348.676 millones en 2025, un crecimiento del 3,5% en comparación con el año anterior. Las importaciones sumaron US$ 280.400 millones, un aumento del 6,7% interanual y un valor superior al récord previo, registrado en 2022. Incluso frente a las restricciones arancelarias aplicadas por Estados Unidos a parte de los productos brasileños, los flujos de comercio exterior alcanzaron nuevos niveles, sostenidos por la capacidad logística para el despacho y la recepción de cargas.

Según el Mdic, el saldo de US$ 68,2 mil millones se encuentra entre los mayores de la serie histórica iniciada en 1989, junto con los resultados registrados en 2023 y 2024. La recurrencia de estos saldos se produce en un período de expansión de la infraestructura logística, especialmente del sistema portuario, que concentró inversiones, aumento de la capacidad operativa y expansión de terminales especializados.

Desde el punto de vista físico, la actividad portuaria mantuvo una trayectoria de crecimiento. El balance del MPor proyecta que los puertos brasileños cerraron 2025 con 1.340 millones de toneladas de cargas movilizadas, un volumen 3,25% superior al registrado en 2024. Entre 2023 y 2025, el incremento acumulado fue de aproximadamente 150 millones de toneladas, cifra que supera la movilización anual de algunos de los mayores puertos del país.

Este aumento de capacidad fue relevante para absorber la mayor demanda de commodities en el último trimestre del año. Datos del Mdic muestran que, en diciembre, las exportaciones de petróleo crecieron un 74%, las de soja avanzaron un 73,9% y las de carne bovina aumentaron un 70,5% en comparación con el mismo período del año anterior. El incremento del flujo de cargas se reflejó directamente en la operación de las terminales portuarias.

El Puerto de Santos (SP) registró un crecimiento del 29% en la movilización entre los puertos públicos en el período de enero a octubre, alcanzando 119,4 millones de toneladas. En Paranaguá (PR), la movilización totalizó 55,2 millones de toneladas, con un aumento del 13,5%. En Maranhão, el Puerto de Itaqui movilizó 31,4 millones de toneladas, un alza del 7,6%, con una participación relevante en el despacho de granos y minerales.

Para el Ministerio de Puertos y Aeropuertos, los números indican que la infraestructura logística pasó a desempeñar un papel central en la competitividad del comercio exterior brasileño. La evaluación es que la ampliación de la capacidad portuaria contribuyó tanto al envío de la producción nacional a los mercados internacionales como al abastecimiento de la industria y del consumo interno con insumos y mercancías importadas.

El gobierno federal también asocia el desempeño del comercio exterior a las políticas industriales y comerciales en ejecución. De acuerdo con el Poder Ejecutivo, programas como la Nueva Industria Brasil y el Plan Brasil Soberano actúan en la ampliación de la productividad y en la inserción de las empresas brasileñas en el mercado internacional, en un contexto de inestabilidad geopolítica y reconfiguración de las cadenas globales de suministro.

Entre los proyectos estructurantes del período se destacan la licitación del Túnel Santos-Guarujá, con una inversión estimada de R$ 6.800 millones en el marco del Nuevo Programa de Aceleración del Crecimiento (PAC), y la concesión del canal de acceso al Puerto de Paranaguá. La iniciativa permitirá la operación de embarcaciones de mayor porte, con impacto directo en la eficiencia del transporte marítimo y en la reducción de costos logísticos.