Nueva Ley de Puertos transforma a Río Negro en un hub logístico de Argentina y del Mercosur

El gobierno de la provincia de Río Negro, ubicada en la región de la Patagonia argentina, sancionó una nueva Ley de Puertos que regula la actividad portuaria en todo el territorio bajo su jurisdicción. La legislación establece un marco legal orientado a la habilitación, administración y operación de terminales marítimos, fluviales y lacustres, con enfoque en la integración de la infraestructura logística y en la gestión local de la actividad.

La iniciativa forma parte de un paquete normativo más amplio, aprobado junto con el Régimen de Promoción Económica e Industrial, que busca ampliar la infraestructura productiva de la provincia y atraer inversiones privadas. Entre las disposiciones de la nueva ley, se prevé la articulación entre el sistema portuario y otras estructuras logísticas provinciales, como zonas francas, parques industriales y terminales de carga.

Según el texto, el sistema portuario de la provincia pasa a considerarse un componente relevante para el comercio exterior, la industria hidrocarburífera, la pesca, el turismo y el transporte de mercancías.

Agencias portuarias autárquicas y financiamiento de obras

Uno de los principales artículos de la legislación es la creación de agencias portuarias con autonomía operativa y financiera. Estos entes serán responsables de la modernización de los servicios, la concesión de habilitaciones, la definición de tarifas y la ejecución de proyectos de inversión basados en criterios técnicos.

Estas agencias podrán firmar concesiones y desarrollar planes de expansión conforme a las directrices establecidas por la ley. También está previsto el uso de infraestructura ya existente en la provincia, que será optimizada bajo las nuevas condiciones legales.

Terminales privadas e incentivos fiscales

La legislación permite la habilitación de terminales portuarias privadas, siempre que los interesados presenten proyectos de obra, planes de inversión y acciones vinculadas a la responsabilidad social portuaria. Los contratos de concesión podrán tener una vigencia de hasta 50 años. Se prevén bonificaciones específicas para aquellas terminales que compartan infraestructura o se integren a ecosistemas logísticos.

Las empresas que inviertan en infraestructura portuaria podrán acceder a incentivos fiscales a nivel provincial, como exenciones o reducciones temporales de tasas y tarifas.

La norma también crea un Fondo Portuario Provincial, destinado a financiar obras, servicios de dragado y mantenimiento. Este fondo se nutrirá de recursos propios de la provincia y de aportes de las agencias portuarias.

Integración con mercados nacionales e internacionales

El nuevo marco legal tiene como finalidad favorecer la radicación de inversiones en sectores como la logística, la exportación y los servicios vinculados al comercio exterior. La ley establece la consolidación del sistema portuario de Río Negro como parte de una estrategia de integración con mercados nacionales e internacionales.

Entre los ejes destacados se encuentra la conexión con el puerto de San Antonio Este, utilizado para el despacho de cargas hacia el océano Atlántico, y la promoción del turismo lacustre en la región andina de la provincia, donde se encuentran ciudades como Bariloche y El Bolsón.

Con la sanción de la Ley de Puertos, el gobierno provincial formaliza un instrumento jurídico orientado a la organización de la actividad portuaria y a la gestión de la infraestructura logística sobre la base de criterios operativos y de planificación a largo plazo. El proceso busca posicionar a Río Negro como un punto estratégico dentro de la red logística de la Argentina y del Mercosur.