La Agencia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) habilitó el punto fronterizo del Puente de la Integración Jaime Lerner para el tránsito carretero internacional de cargas y pasajeros entre Brasil y Paraguay. La medida fue formalizada mediante la Deliberación n.º 487, publicada el 16 de diciembre de 2025 en el Diario Oficial de la Unión, e incorpora la infraestructura al marco oficial de la logística del transporte terrestre internacional brasileño.
Con esta decisión, el segundo puente carretero internacional sobre el río Paraná, que conecta el municipio de Foz do Iguaçu, en el estado de Paraná, con la ciudad de Presidente Franco, en Paraguay, pasó a formar parte del marco regulatorio del transporte carretero internacional. La habilitación permite que empresas debidamente autorizadas operen rutas regulares de cargas y pasajeros utilizando el nuevo cruce, de acuerdo con los acuerdos internacionales suscritos por Brasil.
La deliberación de la ANTT se basa en una atribución regulatoria prevista en la Ley n.º 10.233/2001, que establece las competencias de la Agencia en la organización y fiscalización del transporte terrestre. El proceso tuvo como relator al director Severino Medeiros y se limita a la habilitación del punto fronterizo con fines regulatorios, sin vínculo con contratos de concesión ni con la explotación económica de la infraestructura.
El inicio efectivo de la operación internacional no será inmediato. El tránsito de cargas y pasajeros por el puente dependerá del despacho aduanero por parte de la Receita Federal de Brasil y de la actuación de las autoridades fronterizas brasileñas y paraguayas. Solo después de cumplidas estas etapas se autorizará la circulación, con la aplicación de los controles aduaneros, fiscales, migratorios y sanitarios previstos en la legislación vigente.
El Puente de la Integración Jaime Lerner es el resultado de un acuerdo binacional entre Brasil y Paraguay y fue ejecutado como obra pública federal. En el lado brasileño, la implantación de la infraestructura estuvo a cargo del Gobierno Federal, con la participación del Departamento Nacional de Infraestructura de Transportes (DNIT) y del Ministerio de Transportes. El puente no está vinculado a ningún contrato de concesión vial regulado por la ANTT.
Aunque la estructura se conecta con la BR-277, una carretera federal que cuenta con tramos concesionados a la iniciativa privada, el acceso al puente se realiza a través de la Perimetral Este de Foz do Iguaçu. Este tramo vial no integra, hasta el momento, ningún contrato de concesión vigente. En el lado paraguayo, la conexión se da mediante el Contorno Metropolitano de Leste, diseñado para desviar el tráfico de cargas fuera de las áreas urbanas.
Desde el punto de vista logístico, la habilitación del puente crea una alternativa al flujo concentrado en el Puente Internacional de la Amistad, principal enlace carretero entre ambos países. La separación de flujos tiende a redistribuir el transporte de cargas y pasajeros, con efectos sobre la organización del tránsito, los tiempos de desplazamiento y la gestión de la circulación en la región fronteriza.
La estructura cuenta con una extensión total de 760 metros y un vano libre de 470 metros sobre el río Paraná. En Brasil, el puente está integrado al sistema vial federal a través de la BR-277, principal corredor de conexión entre la región Oeste del estado de Paraná y los puertos del litoral. En Paraguay, la conexión con la red vial nacional permite el acceso a los principales ejes de transporte del país.
