Venta de camiones usados crece 27,7% en 2025 y alcanza 444,8 mil unidades en Brasil

La venta de camiones usados en Brasil aumentó un 27,7% en 2025 y alcanzó un total de 444,8 mil unidades en el año, según datos de la Federación Nacional de Asociaciones de Revendedores de Vehículos Automotores (Fenauto), basados en registros de la Secretaría Nacional de Tránsito (Senatran). El resultado consolida al mercado de segunda mano como un pilar clave para la sostenibilidad operativa del transporte de carga por carretera en un contexto de tasas de interés elevadas y mayores restricciones al financiamiento de vehículos nuevos.

El desempeño del segmento evidencia un cambio en la estrategia de inversión de transportistas y operadores logísticos, que recurrieron con mayor intensidad a camiones usados para mantener o recomponer su capacidad operativa. Esta alternativa permitió sostener las operaciones en un entorno marcado por crédito más caro, mayor selectividad bancaria y aumento de los precios de los camiones cero kilómetro.

De acuerdo con Fenauto, el crecimiento de las transferencias se mantuvo incluso en un escenario de desaceleración económica puntual. A lo largo de 2025, el mercado de camiones usados registró volúmenes elevados y un crecimiento consistente, impulsado por la necesidad del sector logístico de preservar liquidez, reducir inversiones iniciales y contar con activos disponibles de forma inmediata.

Los camiones seminuevos, con hasta tres años de uso, lideraron la expansión del mercado. Las transferencias en este segmento crecieron un 40,3% en 2025, lo que indica que empresas con mayor capacidad financiera optaron por unidades relativamente nuevas, pero fuera del mercado de vehículos nuevos. La decisión busca equilibrar inversión, confiabilidad mecánica y rapidez de incorporación a la operación.

Los denominados usados jóvenes, con entre cuatro y ocho años de antigüedad, registraron un crecimiento del 12,3%. En cambio, los camiones con entre nueve y 12 años de uso mostraron un desempeño prácticamente estable, con un aumento marginal del 0,5%, lo que sugiere un menor dinamismo en esta franja. Los vehículos con más de 13 años crecieron un 21,0%, impulsados principalmente por la demanda de pequeños transportistas y conductores independientes, más expuestos a las restricciones de crédito.

En cuanto a los modelos más comercializados, las transferencias continúan concentrándose en marcas tradicionales del mercado brasileño. El Volvo FH fue el camión usado más vendido en 2025, con 2.897 unidades, seguido por el Ford Cargo, con 2.621, y el Mercedes-Benz Atego, con 1.668 transferencias. También figuran entre los más negociados el Mercedes-Benz Axor, el Actros y modelos históricos como el Mercedes-Benz 1113, que siguen presentes en la flota regional.

La preferencia por estos modelos está asociada a factores como la disponibilidad de repuestos, redes de mantenimiento consolidadas, conocimiento técnico extendido y adaptación a distintos tipos de operación logística. Estos elementos son determinantes en el mercado de segunda mano, donde la previsibilidad de los costos operativos resulta clave.

Desde el punto de vista regional, el Nordeste de Brasil lideró el crecimiento del mercado de camiones usados en 2025, con un aumento del 25,3%. Le siguió el Centro-Oeste, con un avance del 20,9%, impulsado por la actividad del agronegocio y el transporte de largas distancias. El Sudeste, mayor mercado en volumen absoluto, creció un 15,2%, mientras que el Sur registró un incremento del 14,6%.

Según Fenauto, el mayor dinamismo fuera del eje económico tradicional refleja la expansión de las cadenas agroindustriales, la interiorización de la actividad logística y una mayor demanda de transporte en regiones con acceso limitado al financiamiento formal. En estos mercados, el camión usado se consolida como la principal vía de entrada o permanencia en la actividad.

Analistas del sector señalan que el comportamiento del mercado de camiones usados funciona como un indicador de la salud del transporte de carga por carretera. En contextos de incertidumbre económica, este segmento suele ganar relevancia al permitir la continuidad de las operaciones sin comprometer de forma significativa el flujo de caja de las empresas.

Con la expectativa de que las tasas de interés se mantengan elevadas en el corto plazo, el mercado de camiones usados debería seguir desempeñando un papel central en 2026. La tendencia es que continúe siendo una alternativa estratégica para la renovación gradual de flotas, la ampliación de la capacidad operativa y el acceso al transporte de carga en el principal mercado logístico de América del Sur.