Pesquisa CNT aponta melhora nas condições das rodovias brasileiras, mas 58,9% da malha ainda tem deficiências

A qualidade da infraestrutura rodoviária brasileira apresentou avanços em 2026, mas a maior parte da malha avaliada ainda apresenta algum tipo de deficiência. É o que mostra a Pesquisa CNT de Rodovias 2026, realizada pela Confederação Nacional do Transporte (CNT), que analisou 114.907 quilômetros de rodovias pavimentadas em todo o país. Do total, 41,1% foram classificados como Ótimos ou Bons, ante 37,9% na edição anterior.

A parcela de trechos classificados como Ruins ou Péssimos caiu de 19,1% em 2025 para 16,4% neste ano. Apesar da melhora, 58,9% da extensão pesquisada, o equivalente a 67.692 quilômetros, ainda apresenta condições insatisfatórias. A categoria Regular concentra 42,5% da malha, enquanto 12,5% foram classificados como Ruins e 3,9% como Péssimos.

O levantamento identificou também 3.119 pontos críticos, aumento de 45,3% em relação a 2025. Entre as ocorrências estão 2.603 buracos grandes, 304 erosões na pista, 97 quedas de barreira e 63 pontes estreitas. No caso dos buracos, o crescimento foi de 51,7% na comparação anual.

A pesquisa avalia três características das rodovias: pavimento, sinalização e geometria da via. A sinalização apresentou a evolução mais expressiva, com aumento de 50,4% para 60,2% na proporção de trechos classificados como Ótimos ou Bons. Na geometria, o índice passou de 37,8% para 39,2%. Já o pavimento apresentou piora: a parcela de trechos em condições Ótimas ou Boas recuou de 43,5% para 42,8%.

As diferenças também aparecem na comparação entre os modelos de gestão. Nas rodovias concedidas, 67,6% da extensão avaliada recebeu classificação Ótima ou Boa no Estado Geral. Na malha sob gestão pública, o índice foi de 31%. A avaliação do pavimento também apontou vantagem para as concessões: 63,2% dos trechos foram classificados como Ótimos ou Bons, ante 35% nas rodovias públicas.

Impactos nos custos do transporte

As condições do pavimento têm reflexos diretos sobre o desempenho das operações de transporte. De acordo com a CNT, as deficiências nessa característica elevam, em média, em 31,8% os custos operacionais dos transportadores, em comparação com a circulação em rodovias com pavimento Ótimo.

O levantamento estima ainda um consumo excedente de aproximadamente 1,02 bilhão de litros de óleo diesel, correspondente a um gasto adicional de R$ 6,2 bilhões. As condições inadequadas da infraestrutura também estão associadas à emissão de cerca de 2,7 milhões de toneladas de CO₂ equivalente.

Para enfrentar os problemas identificados, a CNT estima a necessidade de R$ 105,93 bilhões em investimentos destinados à reconstrução, restauração e manutenção dos trechos avaliados.

Segundo Vander Costa, presidente do Sistema Transporte, a melhora registrada em 2026 demonstra resultados dos investimentos e das ações de conservação, mas é necessário manter os esforços e priorizar os trechos que comprometem a segurança e a eficiência do transporte. A pesquisa avaliou 83.038 quilômetros sob gestão pública e 31.869 quilômetros sob gestão privada.