Las ventas de camiones en Brasil registraron una caída en 2025, afectando directamente al sector logístico y la planificación del transporte carretero de cargas, principal modalidad de la matriz logística nacional. Datos difundidos por la Federación Nacional de la Distribución de Vehículos Automotores (Fenabrave) indican una reducción del 8,7% en los matriculamientos de camiones durante el período, con 110.873 unidades comercializadas, frente a las 121.373 registradas el año anterior.
La contracción del volumen de ventas se produce en un contexto de costos operativos elevados, restricciones de crédito y mayor cautela por parte de transportistas, operadores logísticos y empresas cargadoras a la hora de renovar sus flotas. El desempeño del mercado refleja decisiones de inversión más conservadoras, en un escenario de presión sobre los márgenes y volatilidad en los precios de insumos como combustible, mantenimiento y financiamiento.
A pesar de la retracción del mercado, Volkswagen mantuvo el liderazgo en las ventas de camiones en 2025, con 30.200 unidades matriculadas y una participación del 27,2%. Mercedes-Benz ocupó el segundo lugar, con 29.828 unidades y un 26,9% de market share, seguida por Volvo, con 20.073 vehículos y una participación del 18,1%. Las tres marcas concentraron la mayor parte de las ventas, evidenciando la estructura consolidada del sector de vehículos comerciales en el país.
En el ranking por modelos, el Volkswagen Delivery 11.180 fue el camión más vendido de Brasil en 2025, con 6.543 unidades. El modelo superó al Volvo FH 540, que registró 5.403 matriculaciones y había liderado el ranking desde 2019. El cambio en la primera posición indica una mayor participación de vehículos orientados a la distribución urbana y regional, segmentos relevantes para la logística de última y media milla.
Entre los diez camiones más vendidos del año también se destacaron los modelos Volvo FH 460, con 3.613 unidades, DAF XF 530, con 3.480, Volvo VM 360, con 3.254, Mercedes-Benz Accelo 1017, con 3.210, Scania R 460, con 2.599, DAF XF 480, con 2.296, Volvo FH 500, con 2.223, y Mercedes-Benz Accelo 1117, con 2.155 unidades comercializadas. La lista refuerza el predominio de camiones medianos y pesados en las operaciones de transporte de cargas de media y larga distancia.
En el segmento de camiones eléctricos, el mercado presentó una retracción aún más marcada. Las ventas cayeron un 23,1% en 2025, con 369 unidades matriculadas, frente a las 480 del año anterior. JAC lideró el segmento, con 164 unidades comercializadas, seguida por Volkswagen Caminhões e Ônibus, con el modelo e-Delivery, que registró 86 matriculaciones, y por Foton, con 34 unidades.
Otras marcas como Nanjing, Tesla, Sany, Mercedes-Benz, XCMG, Fuso, Agrale, Higer y Scania aparecieron con volúmenes menores, lo que indica que la electrificación del transporte de cargas sigue concentrada en nichos específicos, especialmente en operaciones urbanas y proyectos piloto. La adopción a mayor escala todavía enfrenta desafíos relacionados con los costos, la infraestructura de recarga y la viabilidad operativa en trayectos de larga distancia.
Para 2026, Fenabrave proyecta una recuperación moderada del mercado de camiones, con una previsión de 115 mil unidades comercializadas, lo que representaría un crecimiento del 3,5% en comparación con 2025. La entidad atribuye parte de esta expectativa al programa Move Brasil, lanzado por el gobierno federal, que prevé hasta R$ 10 mil millones en financiamiento a través del BNDES para la compra de camiones nuevos y usados.
La ampliación del crédito es considerada un factor relevante para destrabar inversiones en la renovación de flotas, reducir la edad promedio de los vehículos en circulación y mejorar la eficiencia del transporte carretero. Para el sector logístico, el desempeño del mercado de camiones continúa siendo un indicador directo del nivel de actividad económica y de la capacidad de atención de las cadenas productivas en Brasil.
