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4Truck y XCMG se han asociado para implementar el primer camión eléctrico BiTruck en Brasil

En fase de pruebas con una siderúrgica de 4Truck, el vehículo es el primer camión eléctrico en recibir un implemento
Por Redacción el 29 de noviembre de 2023 a las 11h26
4Truck y XCMG se han asociado para implementar el primer camión eléctrico BiTruck en Brasil
Foto: Divulgação / 4Truck
Foto: Divulgación / 4Truck

La empresa de maquinaria pesada XCMG (Xuzhou Construction Machinery Group Co. Ltd.) tendrá el primer camión de propulsión completamente eléctrica en circular por las carreteras de Brasil. La novedad, que ya está en fase de pruebas, fue desarrollada en colaboración con 4Truck Soluções sobre Rodas, una empresa brasileña de implementos rodoviários.

El baú lonado (sider) de 4Truck tendrá una impresión digital en las puertas traseras y laterales, además de un logotipo que indica que es sostenible. "Estamos implementando camiones eléctricos desde hace dos años, pero este es el primer modelo trucado. El vehículo eléctrico es nuevo, interesante y sostenible, y su llegada al país en asociación con 4Truck nos llena de mucho honor", celebra Osmar Oliveira, CEO y fundador de 4Truck. Con este vehículo, el costo por kilómetro recorrido debe ser un 60% más barato que los camiones tradicionales.

El modelo E7-29R de XCMG tiene un Peso Bruto Total Combinado (PBTC) de 29 toneladas y puede recorrer hasta 150 kilómetros de autonomía con una carga, con una velocidad máxima de 80 km/h. Otras especificaciones técnicas del camión eléctrico incluyen tracción 6x4, una potencia de 282 CV y una batería recargable y reemplazable de 282 kWh con un sistema eléctrico de 2 hilos y control negativo como fuente. El tiempo necesario para la recarga completa del vehículo es de aproximadamente 1 hora.

Por ahora, el E7-29R se está utilizando solo en el transporte a corta distancia. Una posible flota eléctrica de camiones no solo neutralizaría considerablemente las emisiones de carbono que actualmente se emiten con el diésel, sino que también proporcionaría más resistencia y agilidad en las carreteras, afirma Osmar.

"Brasil tiene una flota bastante envejecida, que contamina mucho, tiene menos ergonomía para el conductor, se rompe más fácilmente, pesa más en el asfalto y transporta cantidades menores de artículos por vehículo. Por eso, la renovación de la flota es importante, y el cambio en las tecnologías de camiones ayuda bastante", evalúa Osmar.

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