Novo PNL orienta investimentos que vão definir a logística brasileira pelos próximos 24 anos

O Plano Nacional de Logística (PNL) 2050 entrou em vigor nesta quarta-feira (12/08), estabelecendo novas diretrizes e diagnósticos que orientarão a infraestrutura logística brasileira nos próximos 24 anos. As diretrizes incluem a governança, os investimentos públicos e privados e a formulação de políticas de médio e longo prazo para os modais rodoviário, ferroviário, aquaviário, hidroviário e aeroportuário.

O documento foi construído pelo Ministério dos Transportes com o Ministério de Portos e Aeroportos (MPor) e contou com a participação da Casa Civil da Presidência da República e do Ministério do Planejamento e Orçamento (MPO), membros do Comitê de Governança do PIT.

O material contou com a colaboração do Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID), do Banco de Desenvolvimento da América Latina e do Caribe (CAF), da Fundação Dom Cabral, da Universidade Federal de Minas Gerais (UFMG), do setor produtivo, dos estados e da sociedade civil.

O PNL 2050 foi criado em atenção ao Decreto nº 12.022/2024, que instituiu o Planejamento Integrado de Transportes (PIT), com o propósito de identificar as necessidades e oportunidades de médio e longo prazo para a infraestrutura logística brasileira, se pautando pela eficiência, redução de custos, aumento da competitividade e melhor conexão entre os diferentes modais.

Ao todo, foram mapeados três corredores de manutenção e 31 eixos que contribuem diretamente para 112 objetivos prioritários de atuação.

PNL 2050 prevê mais de R$ 1 trilhão em investimentos

O Ministério dos Transportes estima cerca de R$ 1,225 trilhão em aportes para infraestrutura logística até 2050. Desse montante, a projeção é de R$ 734,4 bilhões em investimentos privados e R$ 490,5 bilhões em investimentos públicos.

Entre as prioridades de desenvolvimento da infraestrutura logística está o estímulo à intermodalidade e à diversificação da matriz de transportes, com maior integração entre rodovias, ferrovias, hidrovias e aviação.

A medida busca reduzir custos, tempo de deslocamento e emissões, além de diminuir a dependência do transporte rodoviário, melhorar a segurança nas estradas e ampliar a competitividade do agronegócio, da indústria e das exportações.

O documento também identifica novas rotas para o comércio exterior e oportunidades para tornar mais eficiente a distribuição de produtos pelo território nacional.

Intermodalidade é centro de estratégia de integração territorial no Brasil

O plano nacional considera que a matriz logística brasileira ainda enfrenta entraves que dificultam o aproveitamento pleno do setor de transportes. De acordo com dados da Infra S.A, 54% da movimentação está concentrada nas rodovias, enquanto as ferrovias respondem por 27%, o segmento aquaviário por 19% e o aéreo por menos de 1%.

A ideia do PNL é ampliar as malhas de transporte, como a ferroviária, que conta atualmente com cerca de 30 mil quilômetros, além de reduzir a concentração de mercado no Sudeste, por meio da promoção de concessões aquaviárias, terrestres e aeroviárias que atendam às particularidades de cada estado e comportem o escoamento dos volumes crescentes do setor produtivo nas cinco regiões do país.

O documento considera ainda a integração territorial e a acessibilidade da população, especialmente em regiões remotas que dependem da infraestrutura para receber itens essenciais. A expansão ferroviária, o fortalecimento das hidrovias, a ampliação das operações aéreas e a manutenção de trechos terrestres integram essa estratégia.